tag:blogger.com,1999:blog-10494074959609711892024-03-14T01:28:17.518-07:00Projeto Lactea - Amortecedor HidráulicoEngenheiroshttp://www.blogger.com/profile/08607806656768298633noreply@blogger.comBlogger11125tag:blogger.com,1999:blog-1049407495960971189.post-37798632444564762882009-05-11T19:03:00.000-07:002009-05-11T19:18:15.557-07:00Projeto de otimização de máquina de usinagem<a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiRfeY6OVgJyFXqGsWurHInFXz7m9YR2PkzpopTbRuw1ttFVCWt3S5UBfQM72g-HWAGP21j0AbadggXnoR0-CNjw2iqZTXN_1Ult2cfvYuLHSpI63nIsKK8hIZ6vFWWnRDhjPlAR25qn7Q/s1600-h/P1020439.JPG"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer; width: 320px; height: 240px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiRfeY6OVgJyFXqGsWurHInFXz7m9YR2PkzpopTbRuw1ttFVCWt3S5UBfQM72g-HWAGP21j0AbadggXnoR0-CNjw2iqZTXN_1Ult2cfvYuLHSpI63nIsKK8hIZ6vFWWnRDhjPlAR25qn7Q/s320/P1020439.JPG" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5334755743657362050" border="0" /></a><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjpkaZvUVXJDISOfh4iNPqYg-q90jTfTPP1AOK-o8bnWVa6uwgVhAnAvwOYZdFPuFeblw9H6E8ssYazqASaAzOnndWmuKhN-JIncrn4gM5giat0xjKdGWXtNkmyq9kKdctUMUzo6GUVMfM/s1600-h/P1020432.JPG"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer; width: 320px; height: 240px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjpkaZvUVXJDISOfh4iNPqYg-q90jTfTPP1AOK-o8bnWVa6uwgVhAnAvwOYZdFPuFeblw9H6E8ssYazqASaAzOnndWmuKhN-JIncrn4gM5giat0xjKdGWXtNkmyq9kKdctUMUzo6GUVMfM/s320/P1020432.JPG" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5334755741128579074" border="0" /></a><br /><span style="font-family: lucida grande; font-weight: bold; color: rgb(255, 0, 0);">Os integrantes Bruno Yamamoto e Lucas Militão do antigo grupo do Amortecedor Hidráulico,agora monitores do Lactea,desenvolvem um projeto para otimizar a usinagem de soldas em peças cilíndricas.</span><br /><br /><span style="font-family: lucida grande; font-weight: bold; color: rgb(255, 0, 0);">O problema que levou os alunos à escolherem esse projeto foi a dificuldade apresentada pelas empresas de usinagem em usinar peças cilíndricas de raios diversos.Tal dificuldade deve-se à inflexibilidade da máquina utilizada para a usinagem,que é curva e possui um raio fixo,o que dificulta sua adaptação a peças com raios diferentes dela.</span><br /><br /><span style="font-family: lucida grande; font-weight: bold; color: rgb(255, 0, 0);">O objetivo principal é fazer com que a máquina se adapte facilmente a peças cilíndricas,independente do raio que ela apresente.</span><br /><br /><span style="font-family: lucida grande; font-weight: bold; color: rgb(255, 0, 0);">Acima fotos da máquina utilizada para a usinagem.</span>Engenheiroshttp://www.blogger.com/profile/08607806656768298633noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-1049407495960971189.post-24739759845957432292008-12-09T17:46:00.001-08:002008-12-11T17:20:32.080-08:00auto avaliaçãoBruno Shigueo : 10<br />Diogo Hilário: 10<br />Eduardo Henrique: 10<br />Lucas Militão: 10<br /><br />Justificativa: Todos que se auto avaliaram em 10 acreditam ter se esforçado ao máximo para a conclusão do projeto.Engenheiroshttp://www.blogger.com/profile/08607806656768298633noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-1049407495960971189.post-1376859107402477952008-12-08T15:21:00.001-08:002008-12-08T15:23:52.640-08:00Finalo artefato e as pesquisas necessárias para a construção do mesmo foi apresentado ao professor, e com isso o trabalho chega ao final.Engenheiroshttp://www.blogger.com/profile/08607806656768298633noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-1049407495960971189.post-71053024389709522962008-12-01T16:52:00.000-08:002008-12-01T16:57:04.533-08:00Problemas no teste<strong><span style="color:#ff0000;">Um teste do artefato foi realizado...percebemos melhoras no seu funcionamento, porém dois dos pistões menores apresentaram problemas, o que impediu de sabermos se a pressão pode ser realemente tranferida para o pistão maior, com a força necessária pra que este cause a impulsão do pé. Falta pouco tempo, mas vamos tentar aperfeiçoar o trabalho até o dia da apresentação.</span></strong>Engenheiroshttp://www.blogger.com/profile/08607806656768298633noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-1049407495960971189.post-84679154074083100242008-11-12T16:42:00.000-08:002008-11-12T16:47:03.828-08:00Teste do novo artefato<strong><span style="color:#ff0000;">Montamos novamente o amortecedor hidraulico e novos testes foram realizados.</span></strong><br /><strong><span style="color:#ff0000;">Percebe-se que o problema relacionado a mangueira foi resolvida e foi decidido pelo grupo que o melhor fluido para o amortecedor seria a agua ao invés do óleo. Essa decisão foi baseada em pesquisas teóricas.</span></strong><br /><strong><span style="color:#ff0000;">Porém encontramos problemas ainda com a seringa de maior dimensao, pois o atrito entre o embolo e o pistão está muito grande. Agora o grupo trabalha na resolução desse problema para obter sucesso na construção do amortecedor.</span></strong>Engenheiroshttp://www.blogger.com/profile/08607806656768298633noreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-1049407495960971189.post-30104498747839337322008-10-27T16:07:00.000-07:002008-10-27T16:19:52.961-07:00Inicio da construção do novo artefato<span style="color:#ff0000;"><strong>Após percebermos alguns erros cometidos na montagem do primeiro artefato, novos materiais como seringas e uma mangueira que suporta a pressão foram comprados. Pesquisas em relação à fuidos e atritos foram realizados para um melhor entendimento do projeto e para o complemento do novo relatório.</strong></span><br /><span style="color:#ff0000;"><strong>A montagem do novo artefato será realizado em breve.</strong></span>Engenheiroshttp://www.blogger.com/profile/08607806656768298633noreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-1049407495960971189.post-16822519814643625572008-10-06T17:21:00.000-07:002008-10-06T17:30:39.929-07:00Primeiro teste do artefatoInfelizmente o primeiro teste do artefato não foi concluido com sucesso. Acreditamos que a falha ocorreu devido a "elasticidade" das mangueiras que não conseguiram tranferir a pressão para os pistões. Por este motivo o grupo já está pensando em novos materias para serem utilizados na construção de um novo artefato.<br />Além do primeiro teste, pesquisas teóricas relacionados aos problemas causados por um mal amortecimento nos calçados já foram iniciadas. Com as novas idéias e pesquisas esperamos que o proximo artefato tenha sucesso em seu funcionamento.Engenheiroshttp://www.blogger.com/profile/08607806656768298633noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-1049407495960971189.post-13191552877525428232008-09-26T19:38:00.000-07:002008-09-26T19:39:30.460-07:00FORMULÁRIO DE DESCRIÇÃO DE PROJETO<!--[if !supportLists]-->1. <!--[endif]-->TÍTULO DO PROJETO:<br />Amortecedor Hidráulico para Calçados<br /><br />2. <!--[endif]-->EQUIPE: Curso / E-mail para contato / assinatura<br /><br />Alunos Participantes: Bruno Shigueo Yamamoto, Diogo Hilário Rodrigues Lopes, Eduardo Henrique Alencar, Lucas Andrade Militão.<br />Professor orientador: Paulo Cezar Santos Ventura<br /><br /><!--[if !supportLists]-->3. <!--[endif]-->SITUAÇÃO – PROBLEMA<br /> <br />Falta de um bom amortecimento e de impulsão em calçados<br /><br /><!--[if !supportLists]-->4. <!--[endif]-->OBJETIVOS DO PROJETO – Gerais e Específicos.<br /><br />O principal objetivo do projeto é criar um amortecedor hidráulico para calçados que possibilite além do bom amortecimento, uma certa impulsão que facilite na caminhada do usuário. Assim exercícios físicos poderão ser realizados com um mínimo esforço. O projeto tem como publico alvo principal os atletas.<br /><br />5. JUSTIFICATIVA:<br /><br />A principal motivação da equipe para o projeto é a possibilidade de criar um amortecedor diferente dos já existentes, pois além dos amortecedores que se localizarão no calcanhar do calçado, haverá um “êmbolo” para impulsionar o pé, facilitando assim o próximo passo. Porém algumas dificuldades já estão sendo encontradas, como: vedação pra evitar o vazamento de óleo e atrito entre êmbolo e pistão. Espera-se a resolução dos problemas com uma boa lubrificação e a ultilização de durepox para a vedação.<br /><br /> <!--[if !supportLists]-->6. <!--[endif]-->METODOLOGIA (MATERIAL E MÉTODOS)<br /><br />Material:<br /><br />-Seringas plásticas-Mangueira de diâmetro aproximado de 1cm-Óleo de automotores -Molas de constante elástica elevada-Tênis usado-Moldes de madeiras para as seringas<br />-Durepox<br /><br />Pretendemos utilizar 4 seringas de diâmetro menor para amortecer o impacto que serão conectados através de mangueiras para uma seringa de diâmetro maior, responsável pela impulsão. O fluido responsável pela movimentação dos êmbolos será o óleo e a vedação será realizada por durepox.Engenheiroshttp://www.blogger.com/profile/08607806656768298633noreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-1049407495960971189.post-65056001505008367282008-09-25T18:18:00.000-07:002008-09-25T18:28:29.277-07:00Montagem do primeiro protótipo<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgXZiOmo4SZGn49Pn_ADjiEeXE8Xk4E48jOBxxE7q0y0daLqpKE3vFfl3H9J5BggoWPrtv9Oo33iDp6hbEHsgPruqHet8IP9Aie4pFslXRkjvQMXOQ-LrG_etH359_Ywyk9reL6uoS7jJQ/s1600-h/DSC05313.JPG"><img id="BLOGGER_PHOTO_ID_5250135592215600258" style="DISPLAY: block; MARGIN: 0px auto 10px; CURSOR: hand; TEXT-ALIGN: center" alt="" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgXZiOmo4SZGn49Pn_ADjiEeXE8Xk4E48jOBxxE7q0y0daLqpKE3vFfl3H9J5BggoWPrtv9Oo33iDp6hbEHsgPruqHet8IP9Aie4pFslXRkjvQMXOQ-LrG_etH359_Ywyk9reL6uoS7jJQ/s320/DSC05313.JPG" border="0" /></a><br /><div><strong><span style="color:#ff0000;">Hoje a equipe trabalhou na montagem do primeiro artefato.O grande desafio voi vedar os espaços entre as conexões para impedir o vazamento de óleo.Apesar de todo o esforço,o suporte que conecta as quatro mangueiras a seringa grande nao suportou a pressão do óleo e cedeu.Além disso,alguns pistões,devido ao grande atrito entre estes e o êmbolo não tiveram mobilidade suficiente para o pleno funcionamento do protótipo.</span></strong></div><br /><div><strong><span style="color:#ff0000;">A próxima etapa consiste em desenvolver melhores vedações para o sistema ,garantir com que os atritos inerentes ao deslocamentos dos pistões sejam baixos e descobrir um encaixe eficiente para as mangueiras no êmbolo de maior área.</span></strong></div>Engenheiroshttp://www.blogger.com/profile/08607806656768298633noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-1049407495960971189.post-81353482530041608892008-09-17T16:08:00.000-07:002008-09-17T16:18:51.779-07:00Listagem dos materiais<span style="font-family:georgia;color:#ff0000;"><strong>Hoje à tarde a equipe foi ao laboratório de mecânica do campus 1 do CEFET-MG para procurar os materiais necessários e planejar a construção do artefato.</strong></span><br /><span style="font-family:georgia;color:#ff0000;"><strong>Materiais necessários para a construção :</strong></span><br /><span style="font-family:georgia;color:#ff0000;"><strong></strong></span><br /><span style="font-family:georgia;color:#ff0000;"><strong>-Seringas plásticas</strong></span><br /><span style="font-family:georgia;color:#ff0000;"><strong>-Mangueira de diâmetro aproximado de 1cm</strong></span><br /><span style="font-family:georgia;color:#ff0000;"><strong>-Óleo de automotores </strong></span><br /><span style="font-family:georgia;color:#ff0000;"><strong>-Parafusos sem ponta</strong></span><br /><span style="font-family:georgia;color:#ff0000;"><strong>-Molas de constante elástica elevada</strong></span><br /><span style="font-family:georgia;color:#ff0000;"><strong>-Tênis usado</strong></span><br /><span style="font-family:georgia;color:#ff0000;"><strong>-Moldes de madeiras para as seringas</strong></span><br /><span style="font-family:georgia;color:#ff0000;"><strong></strong></span><br /><span style="font-family:georgia;color:#ff0000;"><strong>Os recursos necessários para a montagem do protótipo ainda não estão definidos.Espera-se um custo baixo para o projeto,devido à simplicidade dos componentes.</strong></span><br /><span style="font-family:georgia;color:#ff0000;"><strong></strong></span>Engenheiroshttp://www.blogger.com/profile/08607806656768298633noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-1049407495960971189.post-40230822424129175552008-09-05T19:03:00.000-07:002008-09-05T19:14:00.783-07:00Planejamento do protótipo<span style="color:#ff0000;">A idéia inicial é de desenvolver um sistema de amortecimento hidráulico em calçados.Esse sistema seria composto por pistões móveis em cilindros preenchidos com óleo,mangueiras para comunicar os cilindros hidraulicamente e suportes para as mangueiras e os cilindros.</span><br /><span style="color:#ff0000;"></span><br /><span style="color:#ff0000;">Como funciona :</span><br /><span style="color:#ff0000;"></span><br /><span style="color:#ff0000;">A pressão da pisada do calcanhar é transmitida para os pistões,que a transmitem para o líquido e esse a transmite para os cilindros,os quais multiplicam a força da pisada,redirecionando-a para a parte posterior do pé do usuário</span><br /><span style="color:#ff0000;"></span><br /><span style="color:#ff0000;">O objetivo é de obter um sistema de amortecimento de impactos eficiente e que propicie uma propulsão considerável ao atleta;e um tênis que seja altamente confortável aos não praticantes de esportes de impacto.</span>Engenheiroshttp://www.blogger.com/profile/08607806656768298633noreply@blogger.com1